中国机械工业企业管理协会 理事长孙伯淮

自主知识产权将是自主创新的重要落脚点之一

    孙伯淮理事长谈到，不久前召开的十六届五中全会，对汽车工业自主创新提出了新的目标，中国汽车和零部件产业面临新的发展契机。在自主创新的丰富内涵中，自主知识产权是自主创新的重要落脚点之一。企业是否拥有核心技术与自主知识产权，已成为企业在市场中生存与发展的核心能力。鉴于目前知识产权中的专利权记录是公开且完整的考察依据，中国机械工业企业管理协会和国家知识产权局专利检索中心合作，在2005年6～10月期间，进行了中国汽车零部件行业的首次专利情况调查。

    这次调查的内容是中外汽车零部件龙头企业的专利和专利申请情况。调查的对象包括了按销售额排名的全球前50大OEM供应商在欧洲、美国、日本和中国四个国家和地区的专利申请情况。以及中国136家重点零部件企业的专利情况，和20家重点整车的专利情况调查的初步结果另人喜忧参半。我们和国家知识产权局的专家估测认为，在中国注册的中外零部件专利总数仅仅占世界的2%。在中国境内，本土零部件公司的专利拥有量只占总量的22%，其余的78%已经为跨国零部件公司所拥有。世界零部件巨头博世公司全球平均每天的专利申请数量已经达到 12项。

    以上数字非常值得我们关注。跨国公司在中国已经形成了专利的优势布防，发达国家市场内部也早已被各大巨头用专利网保护了起来。随着中国企业出口份额逐步扩大、出口结构逐步优化，需要防范专利诉讼的隐忧。同时调查发现，有相当一部分中国零部件企业已经在创新方面取得了良好的表现，企业不但已经拥有了相当数量的专利积累，而且有的已经形成了自主创新的企业文化。

    孙伯淮理事长就汽车零部件产业发展提出了四点建议：首先，在全球进入知识经济的背景下，自主创新已经成为企业的核心竞争优势和战略制高点。中国汽车零部件企业需要提高专利意识并马上着手对此进行规划。其次，知识产权战略的规划和制定应该是一把手工程。从国际企业的成功经验来看，在企业成立隶属于一把手直接领导的知识产权管理部门是行之有效的组织保证。第三，产业管理部门应该集中力量来制定专门的知识产权规划，集中优势打造研发平台和共享机制。第四，自主品牌的整车要意识到整车开发对国内零部件企业发展的巨大带动作用。只有有了汽车零部件的自主开发能力，中国汽车工业的自主创新才能有根本的保障。